協同運輸暢通物流新紐帶
烏魯木齊至西安電商專列正在裝載貨物。
11月3日3:05，新疆維吾爾自治區烏魯木齊郵區中心郵件處理中心燈火通明，一派繁忙景象。生產值班調度張元榮站在15號垛口拿著對講機說：“抓緊時間裝西安集裝箱郵件，要輕拿輕放，有序堆碼。十分鐘后準時發車。”
今年，集團公司寄遞事業部開通了烏魯木齊至西安集裝箱專列。該專列為全網首條多式聯運集裝箱專列，是深化郵鐵合作、構建高效多式聯運網絡的關鍵一步。8月21日，新疆區郵政分公司推動該專列首列啟運。作為新疆聯通內陸核心城市的物流新動脈，該專列不僅填補了新疆電商郵件干線鐵路規模化運輸的空白，還成為推動西北與西南、華北地區物流互聯互通的關鍵載體。
9月份，該專列即實現7.1萬袋件的發運量；隨著電商旺季來臨，10月份的發運量攀升至8.8萬袋件，環比增長超23％；進入11月份，即便面臨冬季運輸環境考驗，專列仍保持高效運轉，日均裝發量穩定在2600袋件左右，每日均處于滿負荷運行狀態，滿足了新疆當地電商企業“出疆入海”的物流需求。
在運輸模式上，該專列采用“干線鐵路班列+兩端集配”的多聯快車組織模式，打造“門到門”的一體化物流服務鏈路。全程以標準化集裝箱為運輸載體，城市間依托蘭新鐵路、隴海鐵路等干線鐵路完成長距離運輸，規避了公路運輸受天氣、路況影響的不確定性；而在烏魯木齊郵區中心與西安郵區中心兩端，則通過專屬集卡接駁轉運，實現貨物從分揀中心直接對接集裝箱、從集裝箱直接送達末端網點，中途無需二次裝卸。這種無縫銜接模式不僅將貨物周轉環節減少60％以上，降低了郵件丟失、損毀及污染風險，還提升了運輸效率。經實際測算，相較傳統公路陸運，該專列可將烏魯木齊至西安的郵件運抵時限縮短近6小時。同時，鐵路運輸的規模化優勢也讓單位貨物運輸成本降低約15％。
“目前，專列承載的郵件主要發往西安、昆明、成都、貴陽、太原、呼和浩特等6個核心城市，覆蓋了西南、華北地區的重要物流節點，郵件內容涵蓋了新疆本地的特色農產品、手工藝品以及日用消費品。”張元榮介紹說，該中心實時監控郵件流量及運輸，確保全程時限質量，實現“當日裝、當日發、次日達”的高效周轉。
除了開通填補空白的專列，集團公司寄遞事業部已累計開通高鐵郵路超200條，通過高鐵運輸郵件實現次日遞率超90％。
11月2日7點，天剛蒙蒙亮，成都東站已是一片繁忙。在G2837次列車（成都東—貴陽北）停靠的站臺上，一群身穿工作服的作業人員熟練地搬運、安檢、碼放著一袋袋裝得鼓鼓囊囊的郵袋。“快！注意安全，保證郵件在發車前15分鐘裝載完畢！”現場指揮員的聲音清晰而有力。
7點30分，列車準時出發。這些滿載著“雙11”包裹的郵袋在3小時后準時抵達貴陽北站。“以前郵件發往貴陽，汽車運輸要花上10個小時，只能隔日投遞。現在通過高鐵運輸，許多郵件當天就能送達客戶手中。”成都郵區中心程力感慨道。
近年來，四川郵政創新服務模式，在原有航空、公路運郵的基礎上，引入高鐵運郵，構建“高鐵+郵政”協同運輸體系。目前，四川全省已組開高鐵郵路24條，日常使用高鐵定制郵路3條，日均發運貨量1300公斤，其中成都—貴陽高鐵動貨列車累計發運量達2814噸，為郵政寄遞業務突破時效瓶頸、服務區域經濟提供了關鍵支撐。
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